Тормоза - регламентные работы

Тормоза - регламентные работы

Регламентные работы.

Техническое обслуживание тормозных систем заключается в осмотре, очистке механизмов и проверке креплений, a также в проверке технического состояния составных частей и деталей и регулировке тормозов.

При ЕО: проверяют действие тормозов, герметичность соединений трубопроводов и деталей пневматического и гидравлического приводoв, состояние защитных резиновых чехлов, сливают конденсат из воздушных баллонов.

При ТО-1: проверяют свободный ход педали тормоза и ход ручного рычага привода стояночного тормоза; регулируют ход штоков тормозных камер, проверяют крепление и состояние тормозного крана, главного тормозного цилиндра, трубопроводов и шлангов, тормозных камер.

При ТО-2: проверяют состояние тормозных накладок, стяжных пружин колодок, главного и колесного тормозных цилиндров, компрессора. Проверяют работоспособность тормозной системы c пневматическим приводом манометром (на автомобилях КамА3 -по контрольным выводам).

Через 50-70 тыс. км пробега, но не реже 1 раза в год, снимают c автомобиля тормозной кран, разбирают его, промывают, смазывают шарнирные соединения, затем регулируют на стенде.

При сезонном обслуживании снимают и промывают детали колесных и главного тормозного цилиндров, заменяют тормозную жидкость в гидроприводе тормозов. Смазку узлов производят в сроки, предусмотренные картой смазки.

Проверка герметичности пневматического привода.

Места нарушения герметичности выявляют на слух по характерному звуку, появляющемуся при утечке воздуха и по падению давления воздуха в системе или ее элементах. Места слабой утечки воздуха

выявляют c помощью мыльной эмульсии. Наиболее частыми тестами возникновения утечки воздуха являются места соединений трубопроводов и гибких шлангов.

Герметичность пневмосистемы в целом проверяют при номинальном давлении и неработающем двигателе.

При нажатой педали тормоза не должно наблюдаться падение давления в системе (стрелка верхней шкалы- манометра неподвижна). При свободной педали тормоза (педаль отпущена) падение давления c 6 кгс/см2 не должно превышать 0,5 кгс/см2 в течение 30 мин y автомобилей ЗИЛ и МАЗ и 0,3 кгс/см2 y КамАЗ.

Герметичность тормозного крана проверяют в двух положениях:

в заторможенном и расторможенном.

Утечка воздуха через выпускное отверстие в расторможенном положении свидетельствует о негерметичности выпускного клапана секции, управляющей рабочим тормозом прицепа, либо впускного клапана секции, управляющей рабочим тормозом автомобиля.

При торможении через выпускное отверстие должен выйти воздух из магистрали прицепа; если через 1-2 c после нажатия на педаль воздух продолжает выходить, то это свидетельствует o неплотности впускного клапана секции, управляющей рабочим тормозом автомобиля.

Если после двух-трех повторных торможений утечка воздуха продолжается, то следует извлечь и осмотреть указанные клапаны. Утечка воздуха по плоскости разъема корпуса тормозного крана и его крышек указывает на повреждение диафрагмы или на негерметичность деталей крана в месте соединения их c диафрагмой.

Нарушение герметичности цилиндров c пружинными энергоаккумуляторами возможно из-за неисправности уплотнения поршня энергоаккумулятора.

Утечка воздуха при этом обнаруживается из-под винта устройства для механического растормаживания. Если утечка обнаруживается через входной штуцер диафрагменной тормозной камеры; неисправно уплотнение толкателя.

Основные положения о техническом обслуживании автомобилей

Организация - вызовы такси г москва аренда микроавтобусов быстро
Transav занимается VIP вызовами такси москва дешево пишите
Предлагаем величавые off road от нашей компании