Регулировка рабочих гидравлических тормозов

Регулировка рабочих гидравлических тормозов

Регулировка рабочих гидравлических тормозов.

Как и y тормозов c пневматическим приводом, регулировка может быть частичная и

полная. Полную регулировку производят опорными пальцами колодок и эксцентриками в следующей последовательности. Ослабляют затяжку гаек опорных пальцев колодок и устанавливают, пальцы метками внутрь (метки нанесены на тоpцах пальцев). При нажатии на педаль тормоза c постоянным усилием 12-16 кгс повертывают опорные пальцы так, чтобы концы колодок со стороны пальцев прижались к тормозному барабану. B таком положении, придерживая ключом опорные пальцы от проворачивания, затягивают гайки пальцев, затем повертывают регулировочные эксцентрики до упора колодок в барабан. Отпускают педаль и повертывают эксцентрики в обратном направлении до начала свободного вращения барабана.

Для выполнения частичной регулировки поднимают домкратом колесо, тормоз которого регулируют. Вращая колесо, повертывают регулировочный эксцентрик до затормаживания колеса. Затем постепенно повертывают эксцентрик в обратную сторону, пока колесо не будет свободно вращаться. Таким образом регулируют тормоза всех остальных колес. При регулировке передних тормозов, a также передних колодок задних тормозов колеса надо вращать вперед, a при регулировке задних колодок задних тормозов назад.

Правильность регулировки зазоров проверяют пробегом. При сильном нагреве (рука не терпит прикосновения к ободу барабана) следует несколько отвести колодки от тормозного барабана регулировочным эксцентриком.

У автомобиля ГАЗ частичная регулировка в процессе эксплуатации не требуется - зазор между колодками и тормозными барабанами обеспечивается автоматически. Полная регулировка проводится опорными пальцами. Зазор между поверхностями накладок и барабаном должен быть 0,10-0,15 мм у опорного конца колодки и 0,35-0,40 мм y другого конца.

Регулировка свободного хода педали гидравлического тормоза. Регулировка заключается в установке правильного зазора между толкателем и поршнем главного тормозного

цилиндра.

Зазор должен быть 1,5-2 мм, что обеспечивает свободный ход педали 10-15 мм y автомобиля ГАЗ и 8-14 мм y автомобилей УАЗ и ГАЗ-53А.

Вспомогательный тормоз

Обслуживание вспомогательного (моторного) тормоза заключается в проверке и подтягивании крепления привода для обеспечения легкого хода тяги и вращения заслонки. Если заслонка вращается туго вследствие отложения на ее оси продуктов сгорания, снимают корпус c заслонкой, очищают и промывают в керосине, обдувают сжатым воздухом и устанавливают на место.

Удаление воздуха из гидравлического привода ("прокачка" тормозов).

Удаление воздуха производят в том случае, если педаль тормоза при незначительном сопротивлении перемещается на 4/3 ее полного хода или упирается в пол ("проваливается").

Для удаления воздуха на колесном цилиндре тормоза снимают колпачок перепускного клапана и надевают на сферический штуцер клапана резиновый шланг длиной 350-450 мм. Другой конец шланга опускают в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, заполненный до половины тормозной жидкостью. Отворачивают пробку наливного отверстия главного цилиндра или его питательного бачка и заполняют их тормозной жидкостью. Отвертывают на 1/2-3/4 оборота перепускной клапан, после чего несколько раз нажимают на педаль тормоза. Нажимать на педаль следует резко, отпускать - плавно.

Прокачивают жидкость до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга. После этого клапан завертывают до отказа. Во время прокачивания необходимо следить за уровнем жидкости в главном цилиндре и доливать ее, не допуская обнажения дна. Таким же образом удаляют воздух из цилиндров остальных тормозов.

Основные положения о техническом обслуживании автомобилей

. Отели египта. гостиницы ялта - мини отели

Прокат авто, автомобилей

Трансав - вызов такси шереметьево грузоперевозки дешево узнавайте
Очень советуем благообразный ремонт Хонда от автосервиса
тестдрайв ауди а4